Verkehr

Eine Studie zu Berlin und fünf weiteren globalen Metropolregionen zeigt, wie stark die Stadtstruktur den Autoverkehr beeinflusst. So wird aus der allgemeinen Forderung nach kompakteren Städten eine konkrete Frage: Welche Viertel sollten wachsen – und welche besser nicht?

Eine neue Analyse zeigt: Ein Großteil der weltweiten Luftverkehrsemissionen entfällt auf wenige große Airports. Deutschlands größter Flughafen Frankfurt am Main liegt auf Platz acht.

Eine Debatte, wie der Flugverkehr künftig sinnvoll und sozial gerecht zu gestalten ist, mahnt Luftverkehrsexpertin Anja Köhne von Germanwatch an. Die Politik sorge sich nur um die von Kerosinpreisen Betroffenen – nicht um Familien, die sich erst gar keinen Urlaub leisten können.

Viele zweifeln an Elektroautos wegen der Ladeinfrastruktur. Doch zahlreiche Schnelllader sind mittlerweile verfügbar. Beim Einkauf wird das Laden alltagstauglich. Auch ohne eigenen Stellplatz ist E‑Mobilität heute praktikabel.

Die deutschen Autobauer haben einen fatalen Rückstand beim autonomen Fahren, sagt Verkehrsforscher Andreas Knie. Hier liege die Zukunft – wobei sich das Besitzen und das Nutzen von Autos trennen müssten.

Benzin und Diesel sind nach wie vor sehr teuer. Für eine Entlastung der Menschen fehlt der Regierung das Geld. Dabei gibt es eine Maßnahme, die viel Sprit spart, aber nichts kostet: ein Tempolimit. Warum nutzt die Politik nicht diese Chance?

Mit Tempo 30 als gesetzlicher Regelgeschwindigkeit innerorts könnten Kommunen die Straßen sicherer, die Luft sauberer und die Orte lebenswerter machen. Die Reformschritte im Straßenverkehrsrecht des Bundes sind bisher zu klein.