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Die Deutschen fahren, fliegen und konsumieren weniger. Nicht nur aus wirtschaftlicher Schwäche, sondern wegen veränderter Lebensrealitäten. Doch statt diesen Wandel ernst zu nehmen, klammert sich die Politik an alte Wachstumsbilder.

von Andreas Knie

Verbrennungsmotor

Der Verbrenner darf länger laufen. Für Europas Autoindustrie ist das keine gute Lösung. Mit der weltweiten Konkurrenz mitzuhalten, wird ihr erschwert statt erleichtert.

ein Kommentar von Joachim Wille

Der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn AG hat die Pläne der neuen Bahnchefin gebilligt. Evelyn Palla streicht Führungsebenen und verbessert den Service. Die Pünktlichkeit will sie selbst steuern. Profitieren könnte auch das Klima.

von Wolfgang Mulke

Der chinesische E-Autobauer BYD will den europäischen Markt erobern und baut ein Werk in Ungarn. Statt bei der Elektromobilität aufzuholen, kämpft die Bundesregierung für nicht zukunftsfähige Verbrenner und Wasserstoffautos. Wo bleibt der wirtschaftliche Sachverstand?

eine Kolumne von Volker Quaschning

Advertorials

Der bezuschusste regionale Stromtarif von Naturstrom ist eine attraktive, niedrigschwellige Möglichkeit der Teilhabe für Anwohner:innen in der Nachbarschaft von Öko-Energieanlagen.

Wirtschaftsministerin Reiche plant Milliarden-Subventionen für neue Gaskraftwerke. Doch die verstoßen gegen EU-Recht und blockieren Speicher, flexible Stromtarife und Innovationen für 100 Prozent Erneuerbare, sagt Sönke Tangermann, Vorstand von Green Planet Energy. Die Energie-Genossenschaft hat Beschwerde bei der EU eingereicht.

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Die Umweltbilanz von Europas Elektroautos könnte laut einer Analyse deutlich positiver ausfallen, wenn klimafreundlich hergestelltes Aluminium zum Einsatz käme. Das würde eine industriepolitische Weichenstellung erfordern.

von Joachim Wille

Lithium gilt als kritischer Rohstoff, der derzeit essenziell für Batterien ist. Was können wir tun, um dabei nicht völlig abhängig zu sein? Die gigantischen Lithiumvorkommen in Deutschland erschließen. Nutzen wir den Schatz, auf dem wir sitzen.

eine Kolumne von Volker Quaschning

Dossiers

Hartmut Graßl zum 85. Geburtstag

Serie: Chinas Klima- und Umweltpolitik

Große Mengen an Abfällen aus der Land- und Forstwirtschaft im globalen Süden sind bisher ungenutzt, sagt der CO2-Kompensationsanbieter Atmosfair. Aus diesen Reststoffen lasse sich klimafreundlicher Flugzeugtreibstoff produzieren.

von Joachim Wille

In zehn Jahren wird sich niemand mehr daran erinnern, dass man sich in Deutschland über ein "Verbrennerverbot" echauffierte. Die Mobilitätsentwicklung wird längst darüber hinweggegangen sein.

ein Kommentar von Jörg Staude

Schwarz-Rot will das Auslaufdatum für Diesel- und Benzin-Autos kippen. Umwelt-Technologien boomen, aber nicht mehr so sehr in Europa. Die Klimakrise ist eine Gerechtigkeitsfrage, zeigt der Armuts- und Reichtumsbericht.

von Susanne Schwarz, Sandra Kirchner

Empfehlungen der Redaktion

Wenn alle ihr Verhalten ändern, klappt es schon mit dem Klimaschutz? Leider ist das Gehirn nicht darauf programmiert, die nötigen langen To-do-Listen anzugehen – die meisten fühlen sich dann überfordert und tun gar nichts. Wer Verhaltensänderungen erreichen will, muss große Entscheidungen von der Politik einfordern.

eine Kolumne von Verena Kern

Große Supermarktketten fahren mit dem Soja-Geschäft Millionengewinne ein. Landwirt:innen schreiben rote Zahlen. Es brauche klare Regeln, um die Macht des Einzelhandels zu beschränken, findet die "Aktion Agrar" und kündigt Proteste an.

von David Zauner

Länder wie Deutschland müssen mit der Doppelmoral beim Klimaschutz aufhören, fordert Denise Ayebare. Ein Gespräch mit der ugandischen Aktivistin über die leeren Versprechen des globalen Nordens auf dem Klimagipfel in Dubai.

Interview: David Zauner

Die Bundesregierung will den Verbrenner retten, die EU-Kommission lässt sich einspannen. Europas Autobauer drohen auf dem Weltmarkt weiter zurückzufallen.

ein Kommentar von Joachim Wille

Die schwarz-rote Koalition will das EU-weit beschlossene Enddatum für Neuwagen mit Verbrennungsmotor kippen. Statt klare Signale an Kaufwillige und die Autoindustrie zu geben, fährt sie weiter einen fatalen Kurs des Zögerns.

ein Kommentar von Joachim Wille