Verkehr

Die Mehrheit der Menschen will eine Verkehrswende, sagt Mobilitätsforscher Helmut Holzapfel. Aber die Politik zeichne kein positives Zukunftsbild als Ausweg aus der herrschenden Autokultur.

In Großstädten wie Berlin hat inzwischen fast die Hälfte der Haushalte kein eigenes Auto. Was finanziell und in Bezug auf Mobilität und Klima passiert, wenn man zu dieser Hälfte stößt, hat der Autor aus persönlicher Perspektive untersucht.

2030 soll die Bundesverwaltung klimaneutral sein, schreibt das Klimaschutzgesetz vor. Das Verkehrsministerium interessiert das wenig und es schiebt die Vorgabe ins Jahr 2045, legt ein Bericht des Bundesrechnungshofs offen.

Der Graefekiez in Berlin zeigt als städtischer Verdichtungsraum: Verzicht auf ein privates Fahrzeug wird als Gewinn betrachtet. In anderen für Deutschland typischen Räumen bleibt das Umsteigen auf andere Verkehrsmittel schwierig.

Wege aus der Personalkrise im ÖPNV zeigen die Gewerkschaft Verdi und das zivilgesellschaftliche Bündnis Klima-Allianz auf. Dafür brauche es aber eine nachhaltige Finanzierungsstruktur.

Während Teile Europas geradezu verzweifelt am Verbrennungsmotor festhalten wollen, überspringen andere Weltregionen diese Phase und landen direkt in der Ära des E‑Antriebs. Allen voran die Länder Ostafrikas wie Äthiopien, Tansania oder Ruanda.

Die Deutschen fahren, fliegen und konsumieren weniger. Nicht nur aus wirtschaftlicher Schwäche, sondern wegen veränderter Lebensrealitäten. Doch statt diesen Wandel ernst zu nehmen, klammert sich die Politik an alte Wachstumsbilder.