Verkehr

Kalenderwoche 33: Der neue Verkehrsminister Steffen Bilger setzt die Symbolpolitik seines Vorgängers fort und kündigt populistische, aber sinnlose Eingriffe ins Bahngeschäft an, kritisiert Andreas Knie, Mobilitätsforscher und Mitglied im Herausgeberrat von Klimareporter°. Für die E‑Autos sieht Knie noch nicht den Kipppunkt erreicht, noch immer seien die Vorteile für Verbrenner zu groß.

Mythen über E‑Autos halten sich hartnäckig. "Ist die Batterie nicht nach wenigen Jahren kaputt?" Nein, die meisten Hersteller geben acht Jahre oder 160.000 Kilometer Garantie, einige deutlich mehr. Moderne Batterien halten oft länger als das Auto selbst.

China hat sich, neben den USA, zu einem dynamischen Experimentierfeld für autonome Fahrsysteme entwickelt. Deutschland erteilte dagegen erst jetzt, fünf Jahre nach Verabschiedung der entsprechenden Verordnung, erstmals eine Probebetriebs-Genehmigung für ein selbstfahrendes Auto – von einem chinesischen Anbieter.

Deutschland investiert jetzt deutlich mehr ins Schienennetz, erreicht aber längst nicht die Werte von Österreich oder der Schweiz, zeigt ein Vergleich der Allianz pro Schiene. Ein besseres Baustellenmanagement fordert der Güterbahnen-Verband.

In der Klimakrise geraten auch Straßen und Autobahnen unter Druck, wie die jüngste Hitzewelle zeigte. Die Bestandserhaltung wird künftig noch teurer werden. Experten warnen vor weiteren Neubauprojekten.

Mit der neuen E‑Auto-Prämie werden auch gesundheits- und umweltgefährliche Kältemittel gefördert, kritisiert die Umwelthilfe. Die Organisation fordert, die Prämie nur für Autos mit dem bereits praxiserprobten Kältemittel CO₂ zu zahlen.

Elektroauto laden fast so schnell wie tanken? Neue Batterien von BYD und CATL laden in fünf bis zehn Minuten voll, mit Reichweiten bis zu 1.000 Kilometern. Parallel entstehen in China Tausende Megawatt-Ladestationen. Derweil diskutieren wir über die Zukunft antiker Verbrenner.